Produit et commercialisé dès 1896, ce véhicule, au châssis tubulaire et à trois roues, est équipé, fait nouveau, de roues à pneumatiques. Le moteur, horizontal monocylindre à refroidissement par air, a été conçu par son frère Amédée. La boîte de vitesse comporte 3 rapports et la transmission est assurée par une courroie à la roue arrière. Les 2 roues avant sont directrices. La configuration est en tandem. Le pilote est à l’arrière et le passager à l'avant. Cela fit surnommer la voiturette : « Le Tue Belle-mère ». De la main droite le conducteur dirige le véhicule avec un volant horizontal, tandis que la main gauche embraye en poussant un haut levier en avant, débraye en le tirant en arrière et change de vitesses en faisant tourner la poignée de ce levier. Le frein, commandé par le talon du pied, actionne un sabot qui entre en contact avec la circonférence du volant du moteur. Le débrayage/embrayage est réalisé en faisant varier la tension de courroie de transmission en avançant ou reculant la roue arrière.
